乐视谷歌特斯拉的“造车梦”

本文摘要：；虽然科技企业进占汽车行业在汽车圈内已远比新鲜，但乐视掌门人贾跃亭在沉寂多时的重返后随即宣告了造车计划，还是在业界引发了波澜。有的声音指出这将不会是政治宣传传统汽车行业的行径，也有的声音指出这只是外行造车，是一次并会带给实质影响的尝试。 但却是，特斯拉在全球产生的影响力让众多科技公司看见了在汽车行业运用互联网思维的契机。外行造车，是一阵热潮还是一次政治宣传？让我们来看一看各家的智讨。

；虽然科技企业进占汽车行业在汽车圈内已远比新鲜，但乐视掌门人贾跃亭在沉寂多时的重返后随即宣告了造车计划，还是在业界引发了波澜。有的声音指出这将不会是政治宣传传统汽车行业的行径，也有的声音指出这只是外行造车，是一次并会带给实质影响的尝试。

　　但却是，特斯拉在全球产生的影响力让众多科技公司看见了在汽车行业运用互联网思维的契机。外行造车，是一阵热潮还是一次政治宣传？让我们来看一看各家的智讨。

　　乐视就算万劫不复也要造车　　去年年底，针对乐视否要造汽车，公司低管层曾有过一次投票，投票的结果是大部分高管回应极力赞成，原因是大家没腊过，风险相当大。但这时贾总的一句话忠诚了乐视的决意，他说道即使乐视造汽车不会万劫不复，如果能熄灭更加多人的梦想，我也义无反顾。乐视车联网CEO兼任乐视有限公司副总裁何毅向媒体回应。　　贾跃亭重返后的微博透漏了更好造车的细节。

乐视造车的计划将拷贝乐视生态横向统合模式，新的定义汽车，通过几乎自律研发，打造出互联网智能电动汽车，创建汽车互联网生态系统。此前，乐视超级电视凭借平台+内容+终端+应用于的布局，在电视行业产生了极大影响力。　　乐视还自由选择与北汽集团积极开展合作。今年夏天，乐视与北汽联合投资了美国高科技显电动汽车设计公司Atieva，北汽与乐视沦为其两大控股方。

Atieva公司官网表明，这是一家全球性的电动汽车解决方案供应商。　　记者就与乐视的合作事宜专访了北汽新能源。

北汽新能源方面指出，电动汽车与互联网和信息技术是天然的伙伴关系，未来的汽车将是装有着四个轮子的电脑终端，汽车最后将是智能机器或者智能终端。北汽新能源不会自学糅合互联网企业的体验机制，以及专心、较慢等核心思想，融合传统汽车制造业优势，来扩展传统汽车企业的发展空间。　　另据理解，北汽集团目前正在与Atieva公司合作开发L系列高端显电动汽车，未来其续驶入里程将超过500公里以上。　　谷歌把变革做淋漓尽致　　今年年初，谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和芯片商英伟达(NVIDIA)牵头宣告正式成立对外开放汽车联盟，目的是将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。

　　该联盟回应，未来更好的汽车厂商和科技公司不会重新加入进去。主要致力于为安卓系统研发新的功能，以便更加多应用于开发商在其应用于中精彩加到汽车程式，从而把安卓以有针对性的方式融合到车内娱乐系统中。

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